مزایای استفاده از سیستم‌های انژکتوری در مقایسه با سیستم‌های کاربراتوری

مزایای استفاده از سیستم‌های انژکتوری در مقایسه با سیستم‌های کاربراتوری

1. افزایش راندمان حجمی و حرارتی موتور به دلایل زیر:

-          یکنواختی و ترکیب صحیح نسبت هوا و سوخت در حالت‌های مختلف کاری.

-          بیشتر بودن چگالی هوای ورودی بخاطر عدم نیاز به گرم کردن منیفولد ورودی.

-          استفاده از رزوناتور در ابتدای منیفولد هوا.

-          عدم وجود ونتوری که باعث افت فشار در مسیرجریان هوا میشود.

2. افزایش بازده حجمی، باعث افزایش گشتاور و توان خروجی موتور می‌شود.
3. به دلیل استفاده از سیستم‌های اندازه‌گیری دقیق الکترونیکی برای اندازه‌گیری مشخصه های ضروری کارکرد موتور ( نظیر سرعت موتور، بار موتور، درجه حرارت، میزان گشودگی دریچه گازو دبی هوای ورودی ) ، سوخت متناسب با آن تأمین شده و در نتیجه مصرف سوخت کاهش می‌یابد.

  4. کاهش نشرآلاینده ها: یکی ازمهمترین عوامل افزاینده میزان آلایندگی گازهای خروجی موتور،وجودهیدروکربنهای نسوخته میباشد.این اتفاق هنگامی رخ میدهدکه سوخت بیشترازمقدارموردنیازمصرف شود.برای رفع مشکل بایدسیستم مدیریت سوخت قادرباشدیک نسبت معین بین هواوسوخت راتثبیت نمایدکه این مهم درسیستم های انژکتوری تحقق یافته است.همچنین به علت حذف کاربراتور و پیاله بنزین ومداربسته بودن سیستم سوخت رسانی انژکتوری، بخارات حاصل از تبخیر سوخت در پیاله از بین رفته است.

    سیستم های انژکتوری قابلیت پوشش دادن استانداردهای عدم آلایندگی رادارند.
5. به دلیل کنترل موتور در شرایط مختلف کاری، کارکرد موتور مناسب‌تر و بهتر شده ، شتاب گیری سریع داشته ودر هوای سرد، سریع‌تر روشن شده و نیازی به کشیدن دستگیره ساسات ندارد.
6. به دلیل یکنواختی ترکیب سوخت و هوا، احتراق مناسب‌تر صورت گرفته ،بازده احتراق افزایش مییابدوموتورنرم‌تروبی‌صداترکار می‌کند. 

سرسیلندر

سرسیلندر

تعریف : سرسیلندر در پوشی است که با بلوک سیلندر تشکیل اطاق احتراق را می دهد و شکل آن تابع ساختمان سیلندر بوده و چنانچه از نوع خنک کننده با آب باشد دارای مجاری آب و در غیر این صورت دارای شیارهای خنک کننده با هوا می باشد سرسیلندر با  پیچ و مهره به  بلوک  سیلندر متصل می شود در کف سرسیلندر به تعداد  سیلندر ها گودی وجود دارد بنام اطاق احتراق روی سرسیلندر داخل هر اطاق احتراق سوراخی برای قرار دادن شمع وجود دارد.

متعلقات سرسیلندر:

الف : محل بسته شدن شمع در سرسیلندر است و بسته به ساختمان سرسیلندر در سطح جانبی یا فوقانی آن قرار دارد  ب: در صورت قرار گرفتن سوپاپها در سرسیلندر قطعات تشکیل دهنده مکانیزم سوپاپ ها از قبیل اسبکها و گیتهای سوپاپ و سیت سوپاپ و میل سوپاپ (موتورهای میل سوپاپ رو )فنرها و غیره  که همگی در محلهای مخصوص خود در سرسیلندر بسته می شود  ج: کانالها و مجاری آب و روغن  د: محل های عبور میل تایپت   ه : مانیفولد ها (لوله های که سوخت را به داخل سیلندر وارد کرده و پنجه اگزوز  که  دود و مواد حاصل از احتراق را  از سیلندر  خارج  می کند   و : محل بستن ترموستات

جنس سرسیلندر:

جنس سرسیلندر از آلیاژهای آهن (چدن دندانه ریز) یاآالیاژهای آلومینیوم بدو صورت ریختگی یا تزریقی در داخل قالبهای بخصوص ساخته می شود.  سرسیلندر معمولا  یکپارچه و یا  اگر طول موتور زیاد و یا سنگین باشد چند تکه ریخته شده و سپس سطوح لازم را تراشیده و صیقل داده و بشکل مورد نظر در می آورد.

انواع سر سیلندر:

سرسیلندر بسته بترتیب و نوع قرار گرفتن سوپاپها بطور کلی به چهار دسته تقسیم می شود: الف-آی هد I     ب- اف هد F   ج- تی هد T    د- ال هد L    شکل  قرار  گرفتن سوپاپ  در  سرسیلندر های  ای هد  یا خطی یک ردیفه یا دو ردیفه است بعضی سرسیلندرها فاقد محل عبور سوپاپ می باشد مثل تی هد و ال هد

باز و بستن سرسیلندر:

یکی از قطعاتی که باز و بستن آن بسیار مهم می باشد و باید کمال دقت را در این امر مبذول داشت باز و بستن غلظ سرسیلندر می باشد که باعث ایجاد عیوبی از جمله تاب دیدگی و یا سوختن مرتب واشر سیلندر می گردد.  

دانستنی هایی درباره ضدیخ

دانستنی هایی درباره ضدیخ

خواص ضروری مایعات خنک‌کننده:

1- ضدیخ باید قادر به پایین آوردن نقطه انجماد آب تا حداقل دمای ممکن در زمستان باشد.

2- از نظر شیمیایی و کارکرد، پایداری کافی داشته باشد.

3- از نقطه جوش بالایی برخوردار باشد و در دمای بالا رسوب نکند.

4- روی لاستیک مصرفی در سیستم تاثیر نامطلوب نداشته باشد.

5- حرارت را به خوبی منتقل کرده و هیچ‌گونه اثر نامساعدی روی تبادل حرارتی در سیستم خنک‌کننده نداشته باشد.

6- دارای کمترین اثر سمی باشد.

7- آتشگیر نباشد.

8- بوی نامطلوب نداشته باشد.

9- دارای کف جزئی باشد.

10- ضریب انبساط حرارتی پایین داشته باشد.

11- در دما پایین گرانروی کم و قابل‌قبول داشته باشد.

12- بیشترین حفاظت را از خوردگی فلزات مورد استفاده در سیستم خنک‌کننده  داشته باشد.

13- روی رنگ بدنه خودرو اثر نامطلوب نداشته باشد.

لازم به ذکر است بر خلاف عقیده بعضی‌ها، با قرار دادن ضدیخ در فریزر نمی‌توان به مرغوبیت آن پی برد، از این طریق فقط خاصیت ممانعت از انجماد ضدیخ سنجیده می‌شود و وجود مواد افزودنی بازدارنده خوردگی در این روش سنجیده نمی‌شود، همچنین نمی‌توان دریافت که سیال اصلی ضدیخ از نوع گلیکول‌های مرغوب است یا از دی‌متیل‌متانول، که سمی و آتشگیر است. از آنجایی‌که ضدیخ خالص در 5- تا 18- منجمد می‌شود اگر ضدیخ خالص در فریزر قرار داده شود و در دمایی پایین‌تر از 18- منجمد شود نشان‌دهنده مخلوط شدن آن با آب و نامرغوب بودن آن است. 

تصاویر موتور خودرو

تصاویر موتور خودرو

 متعلقات موتور اتومبیل:

1- پیستون موتور: قطعه ای استوانه ای شکل است که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشت دارد و زمانهای موتور را به وجود می آورد ضمنا نیروهای تراکمی و انبساط ناشی از احتراق را تحمل می کند.

2- شاتون موتور: اهرمی است که به پیستون موتور و میل لنگ متصل بوده باعث تبدیل شدن نیروی خطی پیستون به نیروی چرخشی میل لنگ می گردد.

3- سیلندر موتور: استوانه ای است تو خالی که از بالا به وسیله سرسیلندر مسدود شده و از طرف پایین با حرکت پیستون حجم آن مرتبا تغییر می کند.

4- میل لنگ موتو ر(محور موتور): میله ای است که کار انجام شده در روی پیستون را به صورت گشتاور و دور دریافت نموده قدرت را به سیستم انتقال قدرت ارسال می کند.

5- شمع موتور: وسیله ای است متشکل از دو الکترود و بدنه ی سرامیکی که بر اثر ولتاژ زیاد ایجاد شده و به وسیله کویل در زمان مناسب طراحی شده ایجاد جرقه می نماید و مخلوط متراکم شده سوخت را منفجر می کند.

6-سوپاپ موتور: قطعه ای فلزی است قارچی شکل که در روی دریچه های ورودی و خروجی سرسیلندر قرار گرفته است و در زمانهای کار موتور با باز و بسته شدن خود نقش متفاوتی را ایفا می کند.

 7- سرسیلندر موتور: قطعه ای است که به عنوان درپوش در بالای بدنه سیلندر بسته  می شود تا محفظه احتراق را به وجود آورد معمولا در روی سرسیلندر جای شمع و جای سوپاپ و غیره قرار دارد.

8- راهنمای سوپاپ (گیت موتور): استوانه ای که سوپاپ در آن حرکت کرده به علت داشتن لقی مجازحرکت سوپاپ را کنترل می کند.

9-مجاری آب موتور: محفظه های عبور آب در اطراف سیلندر و سرسیلندر می باشد که آب در آن گردش کرده گرمای بیش از اندازه ی موتور را به رادیاتور انتقال می دهد.

 10– مانتیفولد موتور: لوله های انتقال دهنده ای است که سوخت را به موتور وارد یا دودهای حاصل از احتراق را به فضای آزاد هدایت می کند.

11- تایپیت موتور: استوانه ای است که در زیر ساق سوپاپ و یا میل تایپیت قرار دارد و سوپاپ را از محل نشست خود بلند می کند و حرکت خود را از بادامک میل سوپاپ می گیرد.

12- میل سوپاپ موتور: محوری است که حرکت خود را از میل لنگ می گیرد و دارای بادامکهایی است که به تایپت حرکت رفت و برگشتی میدهد به علاوه استوانه خارج از مرکزی دارد که پمپ بنزین را به کار می اندازد و نیز دارای دندانه محرک اویل پمپ و دلکو می باشد.

13- فلایویل (چرخ طیار)موتور: قطعه ی نسبتا سنگینی است که به انتهای میل لنگ بسته شده که جهت ذخیره ی انرژی تولید شده در موتور و بازپس دهی آن در زمان مورد نیاز به کار می رود.  

چگونه و چه زمانی بنزین بزنیم؟

چگونه و چه زمانی بنزین بزنیم؟
اطّلاعاتی که ذیلاً ذکر می‌شود بسیار جالب و سبب صرفه‌جویی یا بهتربگویم استفاده بیشتر و بهتر از بنزینی است که خریداری می‌نمایید. یکی از دوستان این مطلب رو به زبان انگلیسی ارسال کرده است؛ به نظر می رسید اگر به فارسی برگردانده شود، برای تعداد بیشتری می‌تواند مفید فایده باشد امید که چنین باشد.
 من نمی‌دانم بنزین در مملکت شما لیتری چند است، امّا اینجا در کالیفرنیا ما برای هر لیتر یک دلار می‌پردازیم.  امّا رشته ی کاری من مدّت 31 سال در زمینه ی نفت و بنزین است، بنابراین ترفندهایی وجود دارد که بتوانیم از هر لیتر بنزینی که می‌خریم حدّاکثر استفاده را بکنیم.
در اینجا در خطّ لوله ی کایندر مورگان که من در سان خوزه ی کالیفرنیا کار می‌کنم، در 24 ساعت از طریق خطّ لوله چهار میلیون گالن تحویل می‌دهیم. یک روز گازوئیل، روز بعد بنزین هواپیما و انواع بنزین معمولی ما 34 مخزن در اینجا داریم که گنجایش آنها روی هم رفته 000ر800ر16 گالن است.
فقط صبح زود که حرارت زمین هنوز در پایین‌ترین حدّ قرار دارد بنزین بزنید. به خاطر داشته باشید که در تمام پمپ‌بنزین‌ها مخزن سوخت در زیر زمین قرار دارد. هرچه زمین سردتر باشد،بنزین غلیظ‌تر و متراکم‌تر است. وقتی هوا گرم می‌شود،بنزین منبسط می‌گردد. بنابراین، خرید بنزین در بعد از ظهر و حتّی شب که هنوز هوا کاملاً سرد نشده و بر بنزین اثر نگذاشته، سبب می‌شود که یک لیتر شما واقعاً یک لیتر نباشد. در صنعت نفت، گرانش معیّن و حرارت بنزین،گازوئیل و سوخت هواپیما، اتانول و سایر محصولات نفتی نقشی مهم ایفا می‌کند.
هر چه درجه حرارت که افزایش یابد منفعت زیادی نصیب این صنعت می‌کند. امّا جایگاه‎های سوخت دارای دستگاه جبران حرارت در پمپ‌هایشان نیستند.