کاربراتور چگونه کار می کند؟

کاربراتور:

مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد.یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :

1- تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه
2- مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور
3- امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل
4- روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام
5- پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی و امکان تنظیم ها با توجه به شرایط کاری موتور
6- سادگی ، قابلیت اطمینان و دوام
7- سهولت تعمیر و نگهداری

کاربراتور چگونه کار می کند؟

عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

انواع کاربراتور:

کاربراتور ها از نظر جریان هوا به سه دسته تقسیم می شوند :

1- کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین

2- کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا

3- کاربراتور با جریان هوای افقی

وسایل نمایشگر مقدار سوخت

وسایل نمایشگر مقدار سوخت

شاخص تراز سوخت:

همه ی خودرو ها درجه ای برای نشان دادن مقدار سوخت باقیمانده در باک دارند(شکل 1) که روی جلو داشبورد نصب می شود. این درجه به صورت الکترومکانیکی یا الکترونیکی کار می کند. بعضی خودروها چراغی هم دارند که در هنگام کمتر شدن سوخت از مقداری معین، روشن می شود. به علاوه بعضی از خودرو ها یک کامپیوتر سوخت دارند که اطلاعات مربوط به میزان مصرف سوخت را محاسبه می کند و نمایش می دهد.

شکل 1

درجه های الکترومکانیکی(شکل 1 الف) از نوع قیاسی(آنالوگ)اند. این درجه ها عقربه ای دارند که مقدار بنزین باقی مانده در باک را نشان می دهد. درجه های الکترونیکی غالبا مقدار سوخت باقیمانده را به صورن نمودار های میله ای نشان می دهند(شکل 1ب). بعضی خودرو ها درجه بنزین رقمی (دیجیتال) دارند. عدد نمایش داده شده مقدار سوخت باقیمانده در باک را برحسب لیتر یا گالن نشان می دهد.

درجه بنزین:

درجه بنزین بر دو نوع است: مغناطیسی (شکل2) و ترموستاتی یا گرمایی(شکل3). در هر یک از این انواع یک واحد فرستنده در باک و یک واحد نمایش دهنده روی جلو داشبورد دارند. واحد فرستنده درون باک ممکن است مجزا یا بخشی از پمپ بنزین برقی تو باک باشد. وقتی سطح بنزین در باک تغییر می کند، شناور در آن بالا یا پایین می رود. در نتیجه مقاومت واحد فرستنده تغییر می کند و جریان عبوری از واحد روی داشبورد را تغییر می دهد. بر اثر تغییر جریان عقربه حرکت می کند و میزان سوخت باقیمانده در باک را نشان می دهد.

شکل 2

صدا خفه کن چطور کار می کند

صدا خفه کن چطور کار می کند

اگر تا به حال صدای موتور بدون صدا خفه کن را شنیده باشید می دانید که یک صدا خفه کن تا چه حد روی صدا تاثیر دارد.درون آن تعدادی مجرای ساده با سوراخ هایی روی آن وجود دارد. این مجرا ها و محفظه ها به خوبی یک ساز موسیقی تنظیم شده اند.طوری طراحی شده اند تا امواج صدای تولید شده توسط موتور را به نحوی بازتاب کنند که تا حدی یکدیگر را خنثی کنند.

صدا خفه کن ها از چند فناوری جالب استفاده می کنند تا صدا را کم کنند. در این مقاله به درون یک صداخفه کن نگاه می کنیم و در باره ی اصول کار آن یاد می گیریم.
اما در ابتدا باید کمی درباره ی صدا بدانیم.

صدا از کجا می آید؟

صدا یک موج فشار است که از نوسان فشار هوا تولید می شود. این تپش ها در هوا با سرعت صوت حرکت می کنند.
در یک موتور تپش ها وقتی بوجود می آیند که سوپاپ خروجی باز می شود و جریان گاز فشرده ناگهان وارد سیستم اگزوز می شود . مولکول های این گاز با مولکول های کم فشار درون لوله برخورد می کنند و آنها را فشرده تر می کنند این مولکول های فشرده به نوبه خود مولکول های مجاور را فشرده می کنند و خود کم فشار می شوند،بدین ترتیب موج صدا خیلی سریع تر از جریان گاز در لوله حرکت می کند
وقتی نوسانات فشار به گوش شما می رسد، پرده گوش می لرزد و مغز شما این لرزش را به عنوان صدا درک می کند.
دو مشخصه ی اصلی موج تعیین می کند که ما صدا را چطور درک کنیم:
●بسامد امواج صدا: بسامد بیشتر به این معنی است که فشار هوا سریع تر تغییر می کند هرچه موتور سریع تر کار کند،صدای زیر تری می شنویم و تغییرات کند تر صدای بم تری تولید می کند
●سطح فشار هوا : دامنه ی امواج بلندی صدا را تعیین می کند امواج صدایی با دامنه بیشتر ، پرده گوش ما را بیشتر حرکت می دهند و ما صدای بلندتری را درک می کنیم.
می توان دو یا چند موج صدا را به هم اضافه کرد و صدای کمتری بدست آورد. 

پرسش و پاسخ

با سلام خدمت سروران محترم و معزز این پست به روز خواهد بود

1- چطور میشود وقتی بین دو اتومبیل پارک شده قرار میگیریم با یک فرمان خارج شویم بطوریکه نیاز به عقب و جلو کردن نباشد؟و یا اگر نیاز به عقب و جلو کردن باشد چکار کنیم که داخل جوب نیفتیم و بدون برخورد با اتومبیل ها خارج شویم؟

فقط در دو صورت میشه با یک فرمان از چنین وضعیتی خارج شد:1- فاصله ی شما با ماشین جلویی بیش از 1 متر باشد.2- شما بوسیله ی پارک دوبل  بین دو اتومبیل قرار گرفته باشید اما بعد از چرخش فرمان دوم، فرمان را به همان حالت رها کرده باشید و آن را صاف نکرده باشید و اگر فرمان را صاف کرده باشید فرمان را در جا به سمت چپ بچرخانید تا قفل شود بعد حرکت کنید که فرمان در جا چرخاندن زیاد توصیه نمیشود بخاطر اینکه برا لاستیکها ضرر دارد.

اما اگر نیاز به جلو عقب رفتن داشتید چکار کنید؟

1- قبل از سوار شدن فاصله جلو و عقب را چک کنید.

2- با توجه به فاصله های ثبت شده در ذهنتان( مثلا 1 متر از جلو و نیم متر از عقب) اتومبیل را با چرخش فرمان عقب و جلو کنید.

3- جهت جلوگیری از افتادن به جوب، آینه سمت راست را به پایین خم کنید طوری که در هنگام عقب رفتن بتوانید جدول را کامل از آینه ببینید و فاصله ی مناسب با جدول را تنظیم کنید.

4- در نهایت با چند بار عقب و جلو رفتن و بازی با فرمان و چرخش به سمت چپ و راست، می توانید از پارک خارج شد.

توجه: برای خروج راهنما را فراموش نکنید.و تا آنجا که امکان دارد آرام حرکت کنید تا در اثر برخورد با اتومبیل های جلویی و عقبی، آسیبی به هیچکدام وارد نشود.و مراقب اتومبیل ها در خیابان اصلی باشید.

2- آیا برا یه توقف کوتاه مثل پشت چراغ قرمز دنده باید خلاص شود یا نه؟

اگه زمان کمتر از 20 ثانیه باشد نه و الا برا جلوگیری از خراب شدن صفحه کلاج بهتره دنده رو خلاص کنید و در صورت حرکت به جلو یا عقب در صورت شیب بودن خیابان ترمز دستی را بالا بکشید و کلاج رو رها کنید و اگه دنده رو خلاص نکردید ممکن هست که حواستون پرت بشه و پاتون رو از روی کلاج بردارید و به ماشین جلویی بزنید یا خاموش کنید و گرفتن کلاج در حالت ایستاده برای ماشین ضرر داره و همچنین پاها خسته میشه پس بهتره دنده را خلاص کنید.

س3- آیا پایین نگه داشتن کلاج باعث ساییده شدن صفحه کلاج میشه؟ 

لغتنامه کامل خودرو

لغتنامه کامل خودرو

با سلام خدمت دوستان عزیز و گرامی:

برای اینکه مطالب وبلاگ زیاد یکنواخت نشه امروز دیگه در مورد مشخصات فنی ماشین ها پست نمیذارم.

مطلب امروز شامل توضیح تمامی اصطلاحات در مورد ماشین میشه...

A4WD :
Four wheel drive سیستم انتقال قدرت به 4 چرخ

16V :
16 valve , موتور 16 سوپاپ (مثلا در موتور 4 سیلندر برای هر سیلندر 4 سوپاپ در سر سیلندر باشد که موتورهای DOHC , SOHC نیز از این دسته هستند)

1 DIN :
1,12 sae

1 KW :
1,34 ece

1 KW :
1,35 PSdin

ستون A :
ستون واقع در جلوی بدنه اتومبیل که سقف روی این ستون است و داخل آن عناصر ایمنی غیر فعال تعبیه شده اند.

ABAT-VENT :
شیشه جلوی اتومبیلهای Speedster با ارتفاع کم و احتمالا با بر آمدگی باد شکن

ABAXIAL :
ساختمان خارج محور

ABC :
Active Body Control. سیستم هیدرو الکترونیکی مرسدس بنز که جلوی خوابیدن بدنه اتومبیل به چپ و راست و جلو و عقب را میگیرد. (در پیچها و هنگام ترمز این سیستم کمک بسیاری به پایداری اتومبیل دارد)

ABS :
Anti Blocker System. سیستم الکترونیکی که توسط سنسورهایی قفل شدن چرخها را در هنگام ترمزهای شدید و ترمز روی سطوح لغزنده از قبل پیش بینی کرده و با شل و سفت کردن ترمز ها در صدمهای ثانیه ( مثلا 60 بار در ثانیه) باعث میشود چرخها قفل نکرده و حداکثر چسبندگی را داشته باشند و بدین ترتیب در سختترین شرایط نیزکنترل اتومبیل در دست راننده باشد.به کمک این سیستم حتی در ترمزهای شدید و آنی اتومبیل قابلیت فرمان پذیری و توقف سریعتری دارد و امروزه بسیاری از تولید کنندگان اتومبیل آنرا به صورت استاندارد روی محصولات خود ارائه میدهند و بعضی نیز با درخواست مشتری آنرا روی اتومبیل نصب میکنند.

AC :
air condition ایرکاندیش , کولر. شبیه به یخچال کار میکند ,توسط یک کمپرسور ماده گازی تحت فشار قرار گرفته و با گرم شدن تبدیل به مایع شده و سپس سرد میشود. بعد از بخار شدن سریع خنک میشود.برای به کار انداختن کمپرسور مصرف سوخت اتومبیل کمی افزایش میابد.