موارد استفاده ی راهنماها

موارد استفاده ی راهنماها

راهنمای سمت راست(بالا): 

گردش به راست(میدان،تقاطع،خیابان)، حرکت رو به عقب(دنده عقب)،پارک کردن اتومبیل کنار خیابان(پارک 30سانت)

راهنمای سمت چپ(پایین):

گردش به چپ(میدان،تقاطع،خیابان،دوربرگردان)،خروج از پارک(حرکت به سمت جلو)   لازم به ذکر میباشد شما در هر کجا خواستید گردش به چپ یا راست کنید ابتدا کلمه ی آرش را فراموش نکنید.آرش مخفف کلمات: آ=آینه، ر=راهنما و ش=شکست(چرخش)فرمان میباشد. 

نکاتی درباره عبور و مرور دانش آموزان،برای کودکان و بزرگترها

نکاتی درباره عبور و مرور دانش آموزان،برای کودکان و بزرگترها

مقدمه:

یکی از مهمترین مواردی که همیشه در مورد آن نگرانی هایی وجود داشته است رفت و آمد دانش آموزان از خانه تا مدرسه بوده است. اینکه ممکن است همیشه نتوانیم به دنبال فرزند خود برویم و یا ممکن است سرویس ۱ روز  خراب شود و فرزند ما مجبور باشد خود به خانه برگردد ، موجب نگرانی والدین بوده و هست. اما با رعایت چند نکته کوچک و آموزش آنها به فرزندان خود می توانیم با خیالی آسوده تر آنها را راهی مدرسه کنیم. البته رعایت نکات زیر فقط برای عبور و مروری صحیح و درست پیش بینی شده است.

اگر پیاده به مدرسه می روید:

1- هنگام خروج از مدرسه عجله نکنید و از محل های مجاز به آن طرف خیابان بروید. محل های مجاز عبارتند از :

پل هوایی،زیرگذر،محل خط کشی شده،محلی که تابلوی عبور عابر پیاده دارد،از تقاطع زمانی که چراغ برای عابر سبز است عبور کنید.

2- مسیری را برای رفتن انتخاب کنید که کمتر وارد سواره رو شوید و در خیابان بازی و شوخی و مطالعه نکنید. 

لزوم استفاده از صندلی و کمربند ایمنی کودک در خودرو

لزوم استفاده از صندلی و کمربند ایمنی کودک در خودرو

۱- مصدومیت و مرگ و میر سوانح ترافیکی راه به عنوان معضل جهانی برای سلامت عمومی:

 الف  روند جهانی مصدومیت و مرگ و میر در سوانح ترافیکی راه

مصدومیت های سوانح ترافیکی راه مسئله و معضل اصلی سلامت عمومی است ، و یکی از دلایل مصدومیت و مرگ و میر در سرتاسر جهان به حساب می آید. تقریبا یک میلیون و دویست هزار نفر در سراسر جهان در حوادث و تصادفات جاده ای کشته می شوند و بیش از ۵۰ میلیون نفر دچار مصدومیت می شوند. حدود ۹۵ درصد از مصدومیت ها و مرگ و میر ناشی از حوادث رانندگی در کشورهایی با سطح درآمد پایین و متوسط مانند آفریقا ، آسیا ، آمریکای لاتین ، اروپای شرقی و کشورهای حوزه دریای کاراییب می باشد. اگرچه روند کنونی مرگ و میر حمل و نقل راه در جهان ۲۰ ، ۳۰ سال گذشته نشان از افزایش کلی دارد ، اما شرایط و وضعیت میان مناطق جهان به طور قابل ملاحظه ای تفاوت دارد. در کشورهایی با درآمد بالا مانند آمریکای شمالی ، اروپای غربی و ژاپن ، مرگ و میر حوادث جاده ای بین سال های ۱۹۸۰ تا ۲۰۰۰ تقریبا ۲۰ درصد کاهش داشته است. در مقابل ، در خلال همان دوره ، مرگ و میر در کشورهای با درآمد پایین و متوسط بین ۵۰ الی ۱۰۰ درصد افزایش داشته است.

اطلاعات حاکی از آن است که اگر این روند ادامه یابد تا سال ۲۰۲۰ مرگ و میر در کشورهایی با درآمد پایین و متوسط تا ۸۳ درصد افزایش و در کشورهای با سطح درآمد بالا تا ۲۷ درصد افزایش خواهد داشت. با این اطلاعات افزایش ۶۷ درصد مرگ و میر تا سال ۲۰۲۰ در کل دنیا تخمین زده می شود. با توجه به اینکه کاربران راه تحت تاثیر مصدومیت های حمل ونقل راه هستند ، این تاثیر میان کشورها نیز متفاوت است. فراوانی افرادی که در اشکال متفاوت حمل و نقل در کشورهای مختلف کشته می شوند در شکل ۱-۱ نشان داده شده است. افرادی که در جاده و راه های کشورهایی با درآمد بالا کشته می شوند کسانی هستند که اکثر آنها رانندگان و مسافران خودروها هستند. 

همه چیز درباره دیفرانسیل خودرو

فرانسیل سه کار را انجام می دهد :

۱- فرستادن قدرت موتور به چرخ ها

۲- عملکرد به عنوان آخرین مرحله کاهش دنده در خودرو

۳- انتقال قدرت به چرخ ها در حالی که چرخ ها با سرعت های متفاوت گردش می کنند. (اسم دیفرانسیل بر گرفته از این وظیفه آن است) 

چرا خودرو به دیفرانسیل نیاز دارد؟

چرخ های خودرو با سرعت های متفاوت می چرخند. به ویژه هنگام پیچیدن خودرو ، با استفاده از انیمیشن زیر می توانید در یابید که هنگام پیچیدن خودرو چرخ ها فواصل متفاوتی را طی می کنند.

چرخ داخلی نسبت به چرخ خارجی مسافت کمتری را طی می کند. از آنجایی که سرعت برابر است با جا به جایی تقسیم بر زمان جا به جایی ، چرخی که مسافت کمتری را طی می کند سرعتش هم کمتر است. توجه کنید که چرخ های جلو هم نسبت به چرخ های عقب مسیر متفاوتی را طی می کنند.

برای چرخ هایی که پیشران نیستند و نیروی موتور به آن ها منتقل نمی شود مشکلی پیش نمی آید. مانند چرخ های جلو در یک خودرو که چرخ های عقب پیشران هستند و یا چرخ

های عقب در خودروای که چرخ های جلو پیشران هستند. اما چرخ های پیشران به هم متصل اند بطوری که یک موتور واحد و یک سیستم انتقال قدرت واحد آن ها را به گردش درمی آورد. اگر ماشین شما دیفرانسیل نداشته باشد ، چرخ ها به همدیگر قفل خواهند شد پس می بایست همیشه با سرعت های برابر گردش کنند.

با این شرایط پیچیدن خودرو با مشکل مواجه می شود و یکی از چرخ ها باید روی زمین بلغزد. با وجود چرخ های مدرن

امروزی و خیابان های بتنی ، نیروی زیادی برای لغزاندن یک چرخ لازم است و این نیرو باید از طریق محور چرخ ها از یک چرخ به چرخ دیگر منتقل شود که این کار کشش زیادی را بر محور چرخ ها وارد خواهد کرد.

دیفرانسیل چیست؟ 

فرمان های کمکی هیدرولیک در مقابل فرمان های کمکی الکتریکی

فرمان های کمکی هیدرولیک در مقابل فرمان های کمکی الکتریکی:

مقدمه:

این روزها کمتر خودرویی را در بازارهای جهانی می توان یافت که فاقد سیستم کمکی فرمان باشد. این سیستم ها امروزه به سه دسته اصلی هیدرولیک،الکتریکی و الکتروهیدرولیک تقسیم می شود که هر یک مزایا و معایب خود را دارند. نشریه معتبر "Car and Driver"در آزمونی رو در رو،دو سیستم اصلی الکتریکی و هیدرولیکی را رو در روی یکدیگر قرار داده است تا سیستم برتر مشخص شود. این رقابت نفس گیر نتایج جالب توجهی به دنبال داشته که در ادامه می خوانیم.

      

 شاید در کشورمان که فرمان با نیروی کمکی هیدرولیک بر روی برخی از خودروها یک آپشن تلقی می شود ، بررسی تفاوت سیستم های مختلف کمکی فرمان بی معنی به نظر برسد اما در بازارهای جهانی مدت ها است بحث برتری هر یک از سیستم های کمکی به بحثی داغ تبدیل شده است. در کشورمان ، سیستم های هیدرولیک از مدت ها قبل شناخته شده بودند اما سیستم های کمکی الکتریکی با معرفی رنو مگان وارد ایران شدند. پیش از آغاز رقابت میان این دو سیستم ، بهتر است ابتدا این دو سیستم را مرور کنیم.